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马云站台阿里启动年货节 互联风+农业打通“最后一公里”

放大字体??缩小字体 发布日期:2015-12-25??浏览次数:57
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马云站台阿里启动年货节

互联风+农业打通“最后一公里”

而面对这些“爆款”年货可能出现的物流爆仓现象,有参加此次活动的地方政府人士对《证券日报》记者介绍,虽然最终的数据还没有出现,但“物流和包装不是问题。”

阿里打造中国年

据阿里介绍,年货节期间,天猫国际将联合八大国家馆、全球八大超市、全球八大百货、全球八大免税店齐聚奉献各国国宝级年货。一大波国际商家为了“中国年”,目前正抓紧入驻阿里平台。

为了让消费者能够更加真切地体会到年味并且便利地买到全球年货,天津市政府和阿里巴巴将共同开启天津于家堡O2O国际体验中心。天猫国际国家馆将在此落地,开通天津跨境保税仓(北方唯一),实现“保税仓+现场购”的双重模式,让包括天津在内的北方市场消费者一站买遍全球。

但是,在马云的介绍中,用电商反哺农村发展的意义远大于一次购物狂欢,“农民知道把农产品卖给谁,是农业现代化进步的关键第一步。计划经济和市场经济,都没有彻底解决农民产销的问题,大数据是一种新的细化下的市场和市场下的细化,提前预售数据分析,农民可以做到预见性的生产,农业可以做到有计划的配置资源,加上智慧物流业、互联网金融的支持,这才是农业现代化、农村产业化的真正实现。”

马云认为未来农业机械化、农业现代化、农村信息化将是中国经济发展的一个重要的亮点。农业现代化必将是中国经济发展的重要的一个增长极。

而从《证券日报》记者采访的情况来看,更多的农业生产各方参与者,已经开始关注并着力打造农业商业品牌:“过去,农产品的销售模式比较传统,但现在更关注品牌,我们申请了原产地商票,建设了追溯体制,还有自建的农产品研究和检测中心。”有接受《证券日报》记者采访的地方政府人士介绍。

除了注重产品品牌的打造和利用大数据进行生产指导之外,越来越多的农业生产从业者也在关注着产品的物流体系建设。

“为什么大家感觉在网上买生鲜产品比较贵?生鲜企业三分之一的成本是物流和包装成本。”有农业企业对《证券日报》记者介绍。

或倒推物流行业改善

查阅公开信息可知,即使在传统的农业流通领域,物流业一度是行业发展的“不可言说之痛。”

“目前,中国农产品物流链的发展仍处于初级阶段,从业者众多,但成体系、成规模、有标准、有规范的物流企业很难得。正是由于这类企业的缺乏,才出现了农产品最后一公里难解决的问题。”中国质量万里行促进会秘书长高伯海对《证券日报》记者介绍,其实,最后一公里的问题并不局限于物流本身,它与科学仓储、统筹分配、科学规划、数据支持等等都紧密相关。“我们看到的最后一公里难只是表象,问题的根源在于整个行业信息化仓储物流系统的缺失。这直接导致了种植难以计划、仓储难以规划、物流难以统筹、销售难以预期、损耗难以减免等诸多问题。再往深讲一些,我们遇到的好产品价格高、难购买的现象也是因此而来。中国不缺好的农产品,也不缺人民对好品质的需求,缺的是一整套科学完善的仓储物流体系和能够融通中国的信息平台,如果多一些成体系的信息化平台,最后一公里将不是问题。”

高伯海认为互联网+农业是整个中国农业史上第三次重要的变革,“从前,我们由纯手工的农业模式转变为工业辅助的农业模式,解决了农产品产量质量的问题;现在,我们又走入了信息化模式的新篇章,解决了供需无缝对接、产销有据可依的历史性问题。对农户而言,由于大量行业信息的支持和保障,以销定产成为可能;由于供应链大幅缩短,流通损耗、加价的情况将得到根本性的改善;由于互联网平台企业的第三方加入,各地农产品品牌的信用程度也得以大幅提升。在互联网+的影响下,行业透明、公开、诚信、品质的共赢生态正在崭露头角。”

有农业企业对《证券日报》记者介绍,为缩减物流成本和减少过度包装带来的环保问题,拟通过增加仓储点以实现规模出售等状况来缓解农产品的流通成本问题。

而高伯海则解释,未来,中国的农产品流通将不断向发达国家的模式倾斜:“第一步,我们将摆脱目前经销层级过多的现状,由5至7层中间商缩减至3至4个环节,在降低成本、降低售价、减少损耗的同时提升产品的新鲜度及品质;第二步,我们的模式将更偏向于欧美模式,公益性质的经销企业将成为唯一中间环节,消费者只需要用更少的成本就可以享受到品质更高、更新鲜、有专业机构保障的优质农产品最后,借由信息、物流平台的整合能力、信息优势和数据支持,基于互联网+线下仓储物流体系的农产品的大规模直销行为将成为主流,农户、公众的利益都将达成最大化,中国农产品市场将因流通环节的规范化、信息化呈现出截然不同的新常态。”

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